你的位置:网站主页 > 行业动态 >

在中国大陆开发的无线充电系统看起来很先进,

2018-09-13 09:25      点击:
近年来,电动汽车的兴起和繁荣,自然导致各大厂商认真研究和优化充电技术的趋势。
    
     没有,高通最近推出了道路可插充电系统,而经验丰富的运输制造商大陆航空(Cont.al AG)不愿涉足这个炙手可热的新兴市场。
    
     据报道,中国大陆计划于6月份在中国技术展览会和9月份在法兰克福车展上展示其感应充电技术。该技术主要应用于电动汽车,操作方便。
    
     该技术采用无线充电方式,借助安装在地面上的充电垫,电能被传输到车辆底部的电接收垫,对电动车辆充电。
    
     在充电之前,司机只需使用大陆创新的微导航方案,将车辆准确地停在充电盘上方。
    
     但当时大陆的发展是向汽车内的智能手机提供无线充电,而现在直接对电动汽车本身充电,大陆的充电技术似乎已经提高了一个水平。
    
     目前,对大多数电动汽车车主来说,为爱情而给汽车充电是每天的必修课:通常一天的旅行之后,汽车需要在固定的地点充电过夜,以完成第二天的任务。但是大陆并不同意目前的模式,并试图进行创新。负责大陆感应充电系统的专家homas Rhrl说:
    
     感应充电技术是使充电过程更简单、更实用、更人性化的一大进步。有了感应充电系统,驾驶员可以随时创造机会给车辆充电,而且简单方便,无需下车或连接。充电电缆。
    
     司机不必每次花费太多的时间。适用于短途停留的用户。但经过反复充电,效果与长时间充电是一致的。由于感应充电不需要驾驶员付出任何努力,大陆希望在未来提高总能量平衡,使车辆可以在给定的时间段内增加。
    
     目前,由于种种原因,许多电动汽车司机愿意放弃给汽车充电的机会。例如,当天气寒冷或潮湿时,司机可能不愿意给汽车充电。
    
     这在车辆短暂停车时尤其明显,他们宁愿放弃充电的机会,这是大陆相对于传统电缆充电的主要优势之一。
    
     通常,电动汽车司机下意识地比较充电和给传统车辆加油,并且他们这样做的事实严重打击了他们:
    
     中国大陆新开发的感应充电综合方案充电率高达11千瓦,这意味着每充电一分钟,电动汽车就能行驶近一公里。
    
     也就是说,60公里每小时的收费足以满足大多数人的日常通勤需要。罗尔还说,如果司机在充电后去超市购物,20分钟后回来,这意味着他的行程将增加20公里。
    
     只要无线认证过程成功完成并停在正确的位置,充电板将开始向车辆传输电力,并且在几秒钟内将用于加速电力传输直到充电完成。NY异物在车辆底部与充电垫之间,动力传递将立即中断。
    
     感应充电技术在车库或停产区比电缆充电要小得多。地面充电板的最大负载为500kg,这有利于系统集成到有限的停车空间中,而不是安装在墙上的箱子里。公共停车场的感应充电,大大降低了对公共财产肆意破坏的风险。
    
     中国大陆已经利用各种跨学科的专业知识开发了这种感应充电方案,涉及广泛的技术领域。技术、人机界面和感应充电技术本身。
    
     内地公司希望推出尽可能多的无线充电,以便当密度足够高时,车主可以节省足够的电力,使他们的汽车正常行驶,每天没有遭受日常需要过夜充电。
    
     虽然大陆公司的感应充电技术给广大车主带来了好消息,但与日渐成熟的直流快速充电不同,无线充电还是一个新生事物。
    
     无线充电虽然实用方便,但本质上是一种轻量模式,相应的直流充电是一种重模式,虽然有点笨拙,但是可以为更快的车主提供更长的耐久性。
    
     有多少车主愿意从有线电视充电转换为无线充电,成为第一个吃螃蟹的大问题。在无线充电服务的发展中,如何优化位置和密度,从前人那里抢占市场份额,也是在等待第七个。决策的再测试。
    
     在通往电动汽车主流的道路上,充电设施的发展也是一个重要环节,必须能够跟上汽车的步伐。
    
     虽然无线和有线充电阵营已经开始相互竞争,试图开发出更好、更快的技术服务拥有者,但许多问题仍然有待我们解决。
    
    
大信彩票平台 广东11选5走势图 17彩票注册 江南娱乐APP 广东11选5 132彩票APP 广东11选5 广东11选5 广东11选5 幸运赛车开奖记录